近日，怡斯莱（EcoCeres）宣布，已与总部位于新加坡的超大规模数据中心服务商Bridge Data Centres（BDC），成功完成东南亚首个采用氢化植物油（HVO）为数据中心备用发电机供电的试点项目。
这是怡斯莱继5月5日签约在东莞兴建新工厂，打造大湾区首条完整的可持续航空燃料（SAF）产业链后的又一大动作。
从2008年开始孵化，到如今成为全球第二大SAF生产商，香港豪门李兆基家族用了18年。
“地沟油”上天
近日，韦伯咨询在《2026年可持续航空燃料（SAF）行业专题调研与深度报告》（以下简称报告）指出，国际航空运输协会（IATA）预计：2030年前，约140个生产SAF的可再生燃料项目将投入生产，如果所有项目都可按公布的计划投产，2030年可再生燃料的总产量将达到5100万吨。
可持续航空燃料（SAF），是以动植物油脂或农林废弃物等生物质（即俗称的地沟油）为原料，采用加氢法或费托合成等技术生产的航空燃料，也称生物航煤。其燃烧性质与传统化石航煤没有区别，可与化石航煤混合使用且无需对发动机进行改装，但可实现二氧化碳减排55%至92%。
国际民航组织已确定2050年前实现国际航空业净零排放的目标，可持续航空燃料（SAF）被全球航空业视为能否实现减排突破的关键。在我国，“十五五”规划将可持续航空燃料定位为未来中国能源安全和绿色增长的战略支柱之一，明确将其纳入“绿色燃料”这一新增长点，首次写入政府工作报告。
根据最新公开资料，全球最大的可持续航空燃料（SAF）生产商是芬兰耐斯特公司（Neste）。截至2025年第二季度，Neste通过位于荷兰鹿特丹的工厂升级改造，SAF年产能已达50万吨；加上新加坡炼油厂的产能，全球总SAF年产能达到150万吨。
而在今年5月5日于香港举办的，香港可持续航空燃料基地落户东莞投资意向书签署仪式上，香港中华煤气有限公司（以下简称香港中华煤气）主席暨赋生资本创始人李家杰表示：“很高兴香港土生土长的绿色独角兽企业怡斯莱，发展成为全球第二大SAF生产商。”
据了解，怡斯莱当前已有两家工厂投产使用，一家位于中国江苏省张家港，年产量35万吨；另一家位于马来西亚柔佛州，年产量42万吨；加上最新签署开建的东莞工厂预计年产约45万吨，这意味着怡斯莱未来产能将达到122万吨。
李兆基家族18年养大绿色独角兽
在香港中华煤气2025年年报中，李家杰表示，集团已从传统能源公司升级为绿色能源科技企业，这将为集团未来继续保持竞争力，“长远而言，我们将投向地球最需要的行业”。
事实上，早在18年前，2008年，李兆基家族就已开始由旗下香港中华煤气孵化成立怡斯莱。其技术核心在于将100%生物质废料——主要是废弃食用油，即公众熟知的“地沟油”精炼转化为可持续航空燃料、氢化植物油及可持续石脑油。
2017年，怡斯莱张家港生产基地投产，年产能35万吨，这是全球首个具备覆盖全HEFA生产流程的自有一体化技术的SAF生产基地。
2021年是怡斯莱商业化的分水岭。这一年，其司完成A轮融资，获得英国能源转型专业投资机构Kerogen Capital超过1亿美元投资。这笔资金不仅验证了怡斯莱技术的商业化可行性，更将其推向国际资本市场视野。紧接着在2022年，全球知名私募股权投资机构贝恩资本（Bain Capital）领投超过7亿美元，成为其在亚洲最重要的能源转型相关投资之一。
资本的注入加速了产能扩张。2025年10月，马来西亚柔佛州工厂顺利投产，新增42万吨/年产能。至此，怡斯莱总产能跃升至77万吨/年，一举成为全球第二大SAF生产商，仅次于行业龙头。
数据显示，2025年，怡斯莱通过向航空公司及物流企业供应SAF与HVO，协助客户减少了120万吨温室气体排放。这相当于抵消100万次直航往返香港与伦敦的经济舱座位所产生的碳排放量。
值得关注的是，相关媒体报道称，怡斯莱将以保密形式向香港联交所提交上市申请，集资规模约8亿至10亿美元（约为62.4亿至78亿港元），最快今年内上市。传闻称，德银、汇丰、摩根士丹利和瑞银将负责推进怡斯莱的上市计划。
但针对这一上市传闻，怡斯莱方面人士近日在回应南都湾财社记者采访时表示，“不予置评”。
大象转身，李兆基家族已瞄准“海陆空”
怡斯莱的崛起，背后是李兆基家族对能源行业长达50多年的关注。
作为香港历史最悠久的公用事业机构，香港中华煤气成立于1862年，是香港规模最大的能源供应商之一，目前在内地和香港拥有4600万燃气用户（约1.3亿人口）。
1975年，李兆基家族的恒基兆业地产首次收购其27.5%的股权。1983年，李兆基出任中华煤气董事会主席，并从1994年开始发展内地市场。
在2025年，香港中华煤气在内地29个省级地区及海外取得合共1180个项目，包括可再生能源方案（如太阳能光伏系统)、城市管道燃气、气源供应链、供水及城市废物资源化利用、新兴环保能源等业务。
2025年，香港中华煤气营业额约港币543.26亿元，较2024年微跌2%，其全年派息每股35港仙，与上年度相近。年报称，业绩微减系因香港煤气标准收费调整、内地管道燃气的顺价情况持续改善、内地房地产市道仍然低迷令新增燃气接驳户数减少等综合因素影响。
发展能源行业50年，香港中华煤气于2025年首次将SAF、绿色甲醇、氢能并列为“海陆空”绿色燃料战略，明确其作为“驱动增长的动力”定位，并于2026年持续加仓相关业务。
2026年5月，怡斯莱签约在东莞兴建新工厂，打造大湾区首条完整的可持续航空燃料（SAF）产业链。同时，绿色甲醇作为船用替代燃料，香港中华煤气继在内蒙古厂房外，佛山新建的新厂房也将于2027年底落成，两个厂房的年产能将达50万吨。
氢能方面，于2025年推出香港首个一体化氢能发电机，并在全运会等大型体育赛事中率先应用；与香港科技园公司合作，启动建设香港首个公众电动车自动氢能充电系统。
韦伯咨询的最新报告指出，国际航空运输协会预测，2025年和2030年，全球可持续航空燃料（SAF）需求量将分别达到600万吨和2000万吨；到2050年，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，需求量高达35800万吨。
当李家杰在香港中华煤气2025年年报中写下“投向地球最需要的行业”时，一个传统能源行业穿越周期的帷幕已经拉开。
采写：南都·湾财社记者 邱永芬
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